Эти меры принимаются на фоне неопределенности на международных рынках в вопросе поставок нефти, а страны-производители ищут решения для сохранения экспорта.
Правительство в Багдаде недавно одобрило расширение мощности нефтепровода, соединяющего регион Курдистан с Турцией. Это одна из важнейших альтернатив морскому маршруту через Ормузский пролив, передает Mediafax со ссылкой на CNBC.
Мощность этой инфраструктуры должна вырасти примерно с 220 000 баррелей в сутки до 770 000 баррелей в сутки.
Новая стратегия имеет ключевое значение для экономики Ирака, учитывая высокую зависимость страны от доходов нефтяного сектора.
По данным Всемирного банка, в 2025 году нефтяная отрасль обеспечила более половины реального ВВП Ирака.
Данные аналитической компании QuantCube Technology показывают, что экспорт нефти из Ирака серьезно пострадал после начала регионального конфликта и ограничения движения через Ормузский пролив. В апреле экспорт по этому маршруту снизился примерно до 10 миллионов баррелей против 93 миллионов баррелей до эскалации напряженности.
Благодаря доступу к турецкому порту Джейхан нефтепровод Курдистан-Турция дает Ираку одну из немногих жизнеспособных возможностей сохранить экспортные потоки на международные рынки.
Экспорт нефти в обход Ормузского пролива стимулирует крупные инвестиции в ОАЭ
Параллельно Объединенные Арабские Эмираты ускоряют строительство нового нефтепровода Запад-Восток, который соединит нефтяные месторождения с портом Фуджейра, расположенным за пределами Персидского залива.
Проект, который должен стать операционным в 2027 году, позволит национальной нефтяной компании ADNOC удвоить экспортные мощности.
Власти Абу-Даби считают эту инвестицию необходимой, чтобы ответить на глобальный спрос на энергию и снизить уязвимость экспорта в случае возможных блокировок Ормузского пролива.
Аналитики отмечают, что ОАЭ уже пользуются стратегическим преимуществом терминала Фуджейра, одного из важнейших нефтяных объектов в регионе.
Экспорт нефти в обход Ормузского пролива остается уязвимым перед рисками безопасности
Тем не менее альтернативные маршруты не полностью защищены от рисков. В последние месяцы атакам подверглись несколько энергетических объектов в регионе, включая нефтепровод восток-запад в Саудовской Аравии и терминал Фуджейра.
До конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Совокупная мощность альтернативных маршрутов, развиваемых Саудовской Аравией и ОАЭ, оценивается в 3,5-5,5 миллиона баррелей в сутки, чего недостаточно, чтобы полностью компенсировать потерю традиционных потоков.
Специалисты предупреждают, что развитие новых энергетических коридоров требует инвестиций в миллиарды долларов, многих лет строительства и сложных региональных соглашений.
Тем временем движение через Ормузский пролив остается ниже доконфликтных уровней, сохраняя давление на мировые энергетические рынки и цены на нефть.