Наибольшую сумму получила Dynacom Tankers — компания, основанная греческим миллиардером Джорджем Прокопиу. По подсчетам Financial Times, с июля 2023 года Dynacom получила не менее $915 млн от перевозки российской нефти. Это почти четверть всей суммы, заработанной морскими компаниями на таких перевозках.
Olympic Shipping and Management, входящая в Onassis Group, получила не менее $404 млн — второй по величине показатель среди греческих компаний. Stealth Maritime и Polembros Shipping, обе базирующиеся в Афинах и работающие с нефтяными танкерами, заработали более чем по $200 млн каждая, передает Mediafax.
Роль греческих судовладельцев в перевозке российской нефти вызвала напряженность между Афинами и Киевом. В 2023 году украинские власти включили несколько греческих компаний, в том числе Dynacom, в список «международных спонсоров войны». Позже их исключили из списка после давления со стороны правительства Греции.
Перевозка российской нефти разрешена, если соблюдается ценовой потолок, установленный странами G7. Однако в последние месяцы усилилось давление с целью ужесточить санкции, поскольку США и ЕС пытаются снизить переговорные возможности Москвы перед возможным мирным соглашением с Украиной.
Сейчас ценовой потолок составляет $44,10 за баррель. При этом, по словам бывших чиновников, занимавшихся санкциями, и юристов, применение этих правил остается сложным и неравномерным.
Западные правительства ищут новые меры для ограничения доходов России от энергоресурсов. Это может напрямую затронуть греческие компании, участвующие в этом бизнесе.
Россия также сталкивается с внутренними проблемами поставок топлива после того, как Украина начала атаковать российские НПЗ дальнобойными дронами.
Анализ Financial Times основан на предполагаемых расходах на транспортировку по основным российским маршрутам. Данные собрала Argus Media — агентство, специализирующееся на ценовой информации. FT также использовала данные о менеджменте судов от Международной морской организации и информацию о движении нефтяных танкеров от компании Kpler.
Подсчеты охватывают только основные маршруты, по которым были доступны ценовые данные. Оценка касается 389 млн баррелей, перевезенных греческими компаниями. Еще 153 млн баррелей не были включены в расчеты, поскольку для них не было ценовой оценки Argus.
Из 20 компаний, которые больше всего заработали на перевозках российской нефти с июня 2023 года, восемь являются греческими. Остальные в основном относятся к российским государственным морским компаниям, таким как Sovcomflot и Rosnefteflot, или связаны с ними. Исключение составляет Prominent — управляющая судами компания, зарегистрированная в Гонконге.
В мае почти 15% российского экспорта сырой нефти было перевезено греческими компаниями, согласно анализу на основе данных Windward и Vortexa, специализирующихся на морской и энергетической информации.
По словам дипломатов ЕС, правительства Греции и Кипра постоянно выступали против ценового потолка на закрытых встречах.
При этом некоторые греческие компании частично вышли из этого бизнеса. TMS Tankers и Thenamaris резко сократили перевозки российской нефти в конце 2023 года после того, как США ввели санкции против морских операторов из Турции и ОАЭ, обвиненных в перевозке российской нефти выше установленного ценового потолка.
Dynacom заявила, что все ее заходы в российские порты «полностью» соответствовали действующему законодательству и санкционным режимам. Компания также утверждает, что ценовой потолок сократил доходы России и ограничил давление на мировые энергетические цены.
Olympic Shipping заявила, что соблюдает санкции, введенные ЕС, Великобританией и США, но не комментирует отдельные сделки.
Stealth сообщила, что все грузы, перевозимые компанией, соответствовали санкционным режимам и были проверены юристами из США и Великобритании.