Дубай готовит масштабные изменения в своей торговой инфраструктуре после того, как война с Ираном показала уязвимость порта Джебель-Али. Компания DP World, контролируемая эмиратом Дубай, ведёт переговоры о строительстве многофункционального порта в эмирате Фуджейра, а также нового терминала в уже действующем порту.
Об этом сообщает Mediafax со ссылкой на источники Financial Times.
Проект позволит доставлять грузы непосредственно на побережье Объединённых Арабских Эмиратов со стороны Оманского залива, не заходя в Персидский залив через Ормузский пролив. Затем контейнеры будут перевозить автомобильным транспортом в Дубай, Абу-Даби и другие государства региона.
Этот план означает существенный поворот для Дубая, который выстроил свой статус глобального торгового и финансового центра вокруг порта Джебель-Али.
Джебель-Али является крупнейшим контейнерным портом региона и одним из важнейших логистических узлов мира. Он обслуживает более 80 морских маршрутов в неделю и связан более чем со 150 международными портами.
В 2025 году Джебель-Али обработал около 15,6 млн стандартных 20-футовых контейнеров, известных в отрасли как TEU. Однако расположение внутри Персидского залива делает порт зависимым от свободного судоходства через Ормузский пролив.
Эта уязвимость стала очевидной после начала войны в конце февраля. После того как Иран ограничил движение через пролив, активность порта Джебель-Али, по данным источников британского издания, сократилась на 90–95%.
Новый порт могут построить всего за 18 месяцев
DP World уже обсуждает условия проекта с властями, однако структура инвестиций и источники финансирования пока окончательно не определены.
Первый этап потребует вложений в сотни миллионов долларов. Впоследствии стоимость проекта может увеличиться в зависимости от необходимой дополнительной мощности.
Один из представителей компании заявил, что новые объекты могут быть завершены примерно за полтора года. DP World официально не подтвердила детали проектов, однако признала, что разрабатывает планы по диверсификации логистических маршрутов на фоне перебоев в регионе.
Новый порт не должен заменить Джебель-Али. Помимо морских терминалов, дубайский комплекс включает огромную свободную экономическую зону, склады, заводы и промышленную инфраструктуру, создававшуюся десятилетиями.
Основная задача объектов в Фуджейре — стать альтернативным маршрутом на случай, если доступ через Ормузский пролив снова будет заблокирован или ограничен.