Европейские предложения по изменению правил перевозки багажа могут повлиять на стоимость авиабилетов, заявил управляющий директор Wizz Air Malta Мауро Пенеда. Он обратил внимание на необходимость сохранять свободу выбора пассажиров, отметив, что дополнительная ручная кладь нужна не каждому путешественнику.
По его словам, обязанность включать стоимость услуги, которой пользуется лишь часть пассажиров, в тариф для всех клиентов может сделать авиаперелёты менее доступными.
Обновление правил, обсуждаемое в европейских институтах, предусматривает в том числе изменения, касающиеся ручной клади. Для лоукостеров это особенно чувствительный вопрос, поскольку их бизнес-модель основана на низких базовых тарифах, к которым пассажиры отдельно добавляют необходимые услуги, включая стандартную ручную кладь.
«Модель бюджетных авиакомпаний изменила европейскую авиацию, предоставив путешественникам возможность формировать поездку в зависимости от своих потребностей и бюджета.
Требования, ограничивающие возможность авиакомпаний предлагать тарифы без дополнительных услуг, могут привести к росту стоимости самых дешёвых билетов, в том числе для пассажиров, которые путешествуют с минимальным багажом и не нуждаются в дополнительных услугах», — пояснил Мауро Пенеда, слова которого приводит Profit.ro.
Новые обязательства могут лечь на пассажиров
Представитель Wizz Air предупредил, что дополнительные расходы, возложенные на авиационную отрасль, в конечном итоге могут переложить на пассажиров.
«Мы призываем институты Европейского союза в ходе дальнейшего обсуждения позаботиться о том, чтобы окончательная версия законодательства сохраняла свободу выбора потребителей, поддерживала транспортную доступность и конкуренцию, а также не содержала мер, которые непреднамеренно повышают стоимость поездок для жителей Европы», — подчеркнул Пенеда.
Он также заявил, что предлагаемые изменения не решают проблему задержек, вызванных работой служб управления воздушным движением.
«Пересмотренное соглашение не затрагивает реальную проблему задержек и отмен рейсов, вызванных органами управления воздушным движением. Европейский союз, судя по всему, по-прежнему считает справедливым, чтобы авиакомпании несли расходы, возникающие из-за недостатков системы управления воздушным движением», — отметил Пенеда.