Румыния может оказаться неподготовленной к региональному нефтяному кризису, если одновременно возникнут перебои на Каспийском трубопроводном консорциуме, в Чёрном море и на маршрутах через Ближний Восток. Об этом предупредил председатель Ассоциации «Интеллектуальная энергетика» Думитру Кисэлицэ.
По его словам, сейчас стране не угрожает неизбежный дефицит топлива, однако уже существуют условия для резкого роста цен, логистических сбоев и временных перебоев с поставками, передает Știrile ProTV.
Около трёх четвертей нефти, перерабатываемой на румынских НПЗ, поступает из-за рубежа. В 2025 году примерно 50% импортируемой сырой нефти пришло из Казахстана, а стоимость этих поставок составила около 2,77 млрд долларов. Основная часть казахстанской нефти транспортируется по трубопроводу КТК и загружается в танкеры в российском Новороссийске, поэтому поставки зависят от инфраструктуры в России и безопасности судоходства в Чёрном море.
После недавних проблем в районе терминала КТК Казахстан был вынужден сократить добычу. По приведённым в анализе данным, производство на месторождении Тенгиз могло снизиться примерно с 925 тыс. до 406 тыс. баррелей в сутки. Если перебои продлятся несколько недель, румынским НПЗ придётся искать другие сорта нефти, новые суда и альтернативные маршруты, что потребует времени и приведёт к дополнительным расходам.
Наиболее уязвимым видом топлива эксперт назвал дизель. От него зависят автомобильные перевозки, сельское хозяйство, строительство, доставка продуктов, экстренные службы и часть промышленности. В случае серьёзного кризиса возможны последовательные повышения цен на АЗС, сокращение коммерческих запасов, задержки танкеров, рост затрат на транспорт и сельское хозяйство, а затем и подорожание продуктов питания.
Кисэлицэ предлагает создать постоянный Национальный диспетчерский центр энергетической безопасности, который будет ежедневно отслеживать поставки нефти, запасы топлива, работу НПЗ, движение танкеров, ситуацию в порту Констанца и военные риски в Чёрном море. Кроме того, Румынии рекомендуют заранее договариваться об альтернативных поставках из Азербайджана, Средиземноморья, Северной Африки, Северного моря и США, а также определить приоритетных получателей топлива на случай чрезвычайной ситуации.