Железная дорога Молдовы (ЖДМ) подошла к реорганизации с крупными финансовыми обязательствами: более 1 млрд леев предприятие должно по внешним кредитам и займам, почти 249 млн леев — национальному публичному бюджету, еще 185,77 млн леев составляют коммерческие обязательства. При этом у предприятия насчитывается 232 кредитора.
Такие данные представила в парламенте эксперт по оценке имущества и реорганизации CFM Анжела Попил.
Данные были представлены 17 сентября при рассмотрении законопроекта о реорганизации Calea Ferată din Moldova (Железная дорога Молдова) и разделении ее деятельности между CFM-Infra, CFM-Pasageri и CFM-Marfă.
По словам Попил, обязательства ЖДМ перед национальным публичным бюджетом составляют 248,63 млн леев. Речь идет о подоходном налоге, взносах социального и медицинского страхования, НДС, налоге на недвижимость и других платежах.
Значительную часть финансовой нагрузки составляют внешние обязательства предприятия — кредиты и займы, привлеченные в том числе для развития железнодорожной инфраструктуры и гарантированные государством. По состоянию на 31 августа их объем составлял 1,012 млрд леев, или 50,24 млн евро.
«В общей сложности это 1 миллиард 12 миллионов 240 тысяч 4 лея и 4 бана. По состоянию на 31 августа 2026 года в иностранной валюте это 50 237 479 евро», — сообщила Попил.
Из этой суммы около 17,78 млн евро приходится на кредит, привлеченный для закупки локомотивов, еще 31,96 млн евро — на развитие железнодорожной инфраструктуры, в том числе участка Бендеры — Бессарабка — Етулия — Джурджулешты. Еще около 504,6 тыс. евро предусмотрены на проектирование и реабилитацию этого участка.
Отдельно от этих обязательств ЖДМ должна еще около 563,3 тыс. евро за консультационные услуги, связанные с реструктуризацией и реабилитацией участка Вэлчинец — Окница — Бельцы — Унгены.
Коммерческие обязательства предприятия составляют еще 185,77 млн леев. По словам Попил, у ЖДМ насчитывается 232 кредитора, которые потенциально могут предъявить свои требования в случае запуска предусмотренной законопроектом процедуры реорганизации.
«Кредиторов, которые могут предъявить требования в случае начала процедуры реорганизации путем преобразования, которую предлагается урегулировать этим законопроектом, — 232», — сообщила эксперт.
При этом у самой ЖДМ также есть значительная сумма средств к взысканию. По состоянию на 31 августа дебиторская задолженность перед предприятием составляла 1,543 млрд леев. То есть речь идет не о долге ЖДМ, а о средствах, которые, напротив, должны предприятию.
«По состоянию на сегодняшний день задолженности по заработной плате перед сотрудниками нет. Железная дорога не имеет долгов по зарплате», — подчеркнула Попил.