Резкий рост цен на дизель обходится европейским водителям примерно в €203 млн дополнительных расходов ежедневно. С начала года дизель подорожал примерно на 40%, а заправка 50-литрового бака теперь стоит примерно на €30 дороже, пишет Financial Times со ссылкой на анализ Transport & Environment.
Расчеты основаны на данных Еврокомиссии. Для сравнения, цены на бензин с начала 2026 года выросли примерно на 28%. Рост стоимости дизеля оказался особенно заметным на фоне перебоев с поставками через Ормузский пролив и сокращения объемов нефтепродуктов с российских НПЗ.
По оценке Transport & Environment, дополнительные расходы только на дизель достигают €203 млн в день. Если учитывать все виды топлива для автомобильного транспорта, дополнительная нагрузка на европейскую экономику составляет около €270 млн ежедневно. С начала войны дополнительные расходы ЕС на дизель для автотранспорта достигли примерно €40 млрд.
Европа особенно уязвима к такому скачку цен из-за высокой зависимости от дизельного топлива. На автомобильный транспорт приходится около 77% потребления дизеля и газойля в ЕС, а дизельными остаются около 38% легковых автомобилей на европейских дорогах. Доля дизеля в общем потреблении нефтепродуктов в Европе превышает 40% — примерно вдвое больше, чем в США.
Рост цен ударил и по грузовым перевозкам. По расчетам Transport & Environment, немецкий грузовик с начала войны в среднем тратит на дизель дополнительно €236 в неделю. При примерно 6,2 млн грузовиков на дорогах Европы эти расходы быстро переносятся на стоимость перевозок, товаров и работу техники.
«Зависимость автомобильного транспорта от двигателей внутреннего сгорания привязывает Европу к крайне волатильному сырью, цены на которое она не контролирует», — заявила ведущий аналитик Transport & Environment Джульетт Эгаль.
На фоне кризиса европейские власти ищут способы увеличить предложение топлива. Президент Франции Эммануэль Макрон призвал Еврокомиссию временно смягчить требования к качеству топлива. По его словам, это может позволить европейским НПЗ увеличить производство на 5–20%.
В частности, Макрон предложил шире разрешить использование дизельной смеси B10, содержащей до 10% биокомпонентов, вместо распространенного сейчас стандарта B7.
Transport & Environment считает, что в краткосрочной перспективе снизить потребление дизеля можно за счет ограничения скорости на автомагистралях еще на 10 км/ч, экономичного вождения и совместных поездок. По оценке организации, совокупно эти меры способны сократить спрос примерно на 15%.