România ar putea fi nepregătită pentru o criză petrolieră regională dacă apar simultan perturbări pe ruta Consorțiului Conductei Caspice, în Marea Neagră și pe traseele din Orientul Mijlociu. Avertismentul a fost lansat de Dumitru Chisăliță, președintele Asociației „Energia Inteligentă”.
Potrivit acestuia, țara nu se află în prezent în pragul unei penurii inevitabile de carburanți, însă există deja condițiile pentru scumpiri puternice, dificultăți logistice și întreruperi temporare ale aprovizionării, transmite Știrile ProTV.
Aproximativ trei sferturi din petrolul procesat în rafinăriile românești provine din import. În 2025, aproximativ 50% din țițeiul importat a venit din Kazahstan, valoarea livrărilor fiind de circa 2,77 miliarde de dolari. Cea mai mare parte a petrolului kazah este transportată prin conducta CPC și încărcată în petroliere la terminalul rusesc Novorossiisk, astfel încât aprovizionarea depinde de infrastructura aflată în Rusia și de siguranța navigației în Marea Neagră.
În urma problemelor recente din zona terminalului CPC, Kazahstanul a fost nevoit să-și reducă producția. Potrivit datelor prezentate în analiză, producția zăcământului Tengiz ar fi scăzut de la aproximativ 925.000 la 406.000 de barili pe zi. Dacă perturbările se vor prelungi timp de câteva săptămâni, rafinăriile din România vor trebui să găsească alte tipuri de petrol, alte nave și rute alternative, ceea ce necesită timp și presupune costuri suplimentare.
Expertul consideră că motorina este cel mai vulnerabil carburant. De aceasta depind transportul rutier, agricultura, construcțiile, distribuția alimentelor, serviciile de urgență și o parte importantă a industriei. În cazul unei crize severe, ar putea urma scumpiri succesive la pompă, reducerea stocurilor comerciale, întârzieri ale petrolierelor, creșterea costurilor pentru transport și agricultură, precum și majorarea prețurilor la alimente.
Chisăliță propune crearea unui Dispecerat Național permanent de Securitate Energetică, care să monitorizeze zilnic fluxurile de petrol, stocurile de carburanți, activitatea rafinăriilor, deplasarea petrolierelor, situația din Portul Constanța și riscurile militare din Marea Neagră. România ar trebui, de asemenea, să negocieze din timp livrări alternative din Azerbaidjan, regiunea mediteraneeană, Africa de Nord, Marea Nordului și Statele Unite și să stabilească o ordine clară de prioritate pentru distribuirea combustibilului în situații de urgență.