Мировой рынок судового топлива столкнулся с угрозой дефицита уже в третьем квартале. Военные конфликты нарушили работу нефтеперерабатывающих заводов и морские поставки, а сами НПЗ все чаще отдают предпочтение производству более прибыльных дизеля, бензина и авиакеросина.
По оценке Energy Aspects, дефицит мазута в третьем квартале может достигнуть 218 тыс. баррелей в сутки. Для сравнения, последний зафиксированный компанией дефицит — в третьем квартале 2025 года — составлял всего около 6 тыс. баррелей в сутки. В Rystad Energy предупреждают, что из-за затянувшихся перебоев с поставками с Ближнего Востока ситуация останется «критически напряженной», сообщает Reuters.
Сильнее всего последствия могут ощутить в Азии, которая зависит от поставок из стран Персидского залива. Сингапур — крупнейший в мире центр бункеровки судов — импортирует более половины необходимого ему почти 1 млн баррелей топлива в сутки. При этом запасы в крупнейших хабах Сингапура, Амстердама–Роттердама–Антверпена и Фуджейры сейчас примерно на 30% ниже среднего сезонного уровня за последние три года.
Цены уже резко выросли. Основной вид судового топлива с очень низким содержанием серы в Сингапуре с начала войны с Ираном подорожал на 76% — почти до $825 за тонну, или около $130 за баррель. За тот же период нефть Brent выросла примерно на 40%. Дорожающее топливо может привести и к росту стоимости морских перевозок.
На предложение одновременно давят несколько факторов. Украинские удары по российским НПЗ сократили российский экспорт мазута в августе до рекордно низких 591 тыс. баррелей в сутки — против среднего уровня свыше 860 тыс. в 2025 году. Экспорт с Ближнего Востока в марте–августе оказался на 45% ниже, чем годом ранее, — около 447 тыс. баррелей в сутки.
Дополнительное давление создает стратегия самих нефтепереработчиков. На фоне низких запасов бензина и дизеля им выгоднее перерабатывать мазут в более дорогие нефтепродукты, а не поставлять его напрямую на рынок. Одновременно судам приходится идти более длинными маршрутами из-за рисков в Красном море и районе Баб-эль-Мандебского пролива, что увеличивает расход топлива и еще сильнее повышает спрос.