Страны Ближнего Востока продолжают тайно переправлять крупные объемы нефти через Ормузский пролив, несмотря на войну с Ираном и атаки на суда. По данным Bloomberg, объем таких поставок превышает рыночные оценки в 4 млн баррелей в сутки. Эта схема стала одним из факторов, удерживающих мировые цены на нефть от резкого роста.
Нефть перевозят через Ормузский пролив на судах, которые отключают транспондеры и практически исчезают из систем отслеживания. После прохождения пролива сырье перегружают на другие танкеры в Оманском заливе, которые затем доставляют его покупателям. Источники Bloomberg утверждают, что такие перевозки продолжаются в полном объеме даже после последних атак на суда.
Точный масштаб «темных» поставок определить сложно именно из-за отключенных систем слежения. Однако собеседники агентства говорят, что через этот маршрут проходит более 4 млн баррелей в сутки.
До начала войны с Ираном через Ормузский пролив ежедневно перевозилось около 20 млн баррелей нефти — примерно пятая часть мировых поставок. На прошлой неделе министр энергетики США Крис Райт заявил, что за предыдущие семь дней через пролив проходило уже около 9 млн баррелей в сутки — почти половина довоенного объема.
По оценке трейдеров и аналитиков, скрытые перевозки стали одной из причин, по которым нефть Brent большую часть августа торгуется в диапазоне $80–90 за баррель. В начале конфликта участники рынка опасались, что в случае затяжной войны цена может достичь $150. Рост цен также сдерживают альтернативные трубопроводные маршруты, использование запасов и снижение мирового спроса.
Через Ормуз таким способом перевозят нефть из ОАЭ, Ирака, Кувейта и Катара. У побережья Омана сейчас находятся около 150 судов — от супертанкеров до сухогрузов. Для сравнения, в январе их было около 40. Многие из них ожидают перегрузки сырья с судов, проходящих пролив с выключенными транспондерами.
При этом перевозки остаются крайне рискованными. ADNOC сообщила, что с начала конфликта при прохождении Ормузского пролива были атакованы 23 связанных с компанией судна. В результате один человек погиб, еще 20 членов экипажей получили ранения. По данным Bloomberg, инцидентов с торговыми судами может быть больше, чем сообщалось публично.
«Это темная торговля. Сейчас это единственный вариант, поскольку не все судовладельцы готовы идти на такой риск», — заявил глава Heidmar Maritime Holdings Панкадж Кханна.