Экстремально низкий уровень воды в Дунае заставляет Австрию искать необычные способы сохранить судоходство. В районе Роте-Верд к востоку от Вены баржи, загруженные гравием, используют в пилотном проекте, чтобы направить больше воды в судоходный фарватер и выиграть хотя бы несколько сантиметров глубины. Аналогичные решения проблемы тестируют также в Румынии и Венгрии.
В Роте-Верд сейчас важен буквально каждый сантиметр. В условиях нынешней засухи глубина воды может решить, сможет ли грузовое судно продолжить путь или ему придется сократить загрузку либо вообще остаться на месте. Австрийский оператор водного пути тестирует здесь необычное решение, пишет Mediafax со ссылкой на Der Standard.
Баржи загружают гравием, полученным в ходе дноуглубительных работ, и размещают так, чтобы направлять поток Дуная непосредственно в судоходный фарватер. Более высокая скорость течения в этой зоне помогает уменьшить отложения гравия, что в перспективе может снизить необходимость в дополнительных дноуглубительных работах.
По данным Федерального министерства инфраструктуры Австрии, похожие пилотные проекты реализуются также в Хорватии, Румынии и Болгарии.
Австрийские власти предупреждают, что низкий расход воды в Дунае становится проблемой для судоходства на общеевропейском уровне.
Дунай опустился до экстремально низких отметок
Эксперимент проводится в момент, когда гидрологическая ситуация в Австрии особенно тяжелая.
По данным Der Standard, последние 12 месяцев стали самыми засушливыми за 176 лет наблюдений в стране. В этих условиях коммерческое судоходство по Дунаю оказалось серьезно затронуто.
Проблема заключается не только в общем количестве осадков, но и в том, когда именно они выпадают.
Меньшее количество снега, более интенсивное испарение и продолжительные периоды засухи приводят к снижению стока в летние месяцы.
Несколько сантиметров могут стоить миллионы
Последствия напрямую отражаются на речных перевозках.
Когда уровень воды падает, суда уже не могут перевозить прежние объемы грузов. Сначала операторы уменьшают загрузку. Если ситуация ухудшается, груз приходится распределять между несколькими судами, а в какой-то момент перевозки становятся слишком дорогими и теряют экономический смысл.
Проблемы затрагивают и пассажирские суда.
При этом Дунай должен обеспечивать водой не только судоходство. Река используется также для производства электроэнергии, сельского хозяйства, водоснабжения и поддержания экосистем.
Разные решения вдоль Дуная
Проблема не ограничивается Австрией.
В Венгрии низкий уровень Дуная заставил власти искать способы обеспечить водой атомную электростанцию «Пакш». Среди предложенных мер — строительство порога рядом со станцией и затопление барж, чтобы дополнительно повысить уровень воды.
В Румынии ситуация также стала критической. В начале августа власти вмешались на рукаве Бала, где провели работы, чтобы увеличить сток по главному руслу Дуная и улучшить условия судоходства.
В районе Пыржоая была взорвана скальная порода, после чего четыре баржи опустили в зоне рукава Бала. Целью этих работ было перераспределить поток воды в сторону судоходного русла Дуная.
При этом подходы трех стран различаются. Австрия пытается эффективнее использовать имеющийся объем воды для судоходства, Венгрия — обеспечить необходимое водоснабжение АЭС «Пакш», а Румыния — перераспределить сток Дуная, чтобы улучшить условия на реке.