Китайские производители электромобилей теперь конкурируют не только в запасе хода и цене. Одним из главных направлений борьбы стала скорость зарядки, пишет Reuters. В среду Geely представила новую батарею и сверхмощную систему зарядки. Технология предназначена в том числе для электрического кроссовера Galaxy E5.
По данным компании, новая система позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 70% примерно за 4,5 минуты при нормальной температуре. Зарядка с 10% до 97% занимает 8 минут 40 секунд.
Система использует зарядную инфраструктуру мощностью 2,2 МВт и аккумулятор, рассчитанный на чрезвычайно высокую скорость зарядки. В Geely утверждают, что достигнутые показатели уже приближаются к физическим пределам технологии, поэтому дальнейшее увеличение скорости будет даваться значительно сложнее, передает Mediafax.
Однако проблема заключается не только в скорости. Передача такого количества энергии за несколько минут создает серьезную нагрузку на аккумулятор и систему охлаждения, а также повышает требования к безопасности. Для контроля этих процессов Geely использует искусственный интеллект.
ИИ следит за аккумулятором и выявляет проблемы заранее
Компания сочетает цифровое моделирование в облаке с алгоритмами глубокого обучения, работающими непосредственно в автомобиле. Система отслеживает состояние аккумулятора, регулирует его температуру во время зарядки и способна заранее выявлять потенциальные неисправности.
Это особенно важно при сверхбыстрой зарядке, поскольку высокая мощность создает дополнительную нагрузку на батарею и систему охлаждения.
Новую технологию Geely представляет на фоне усиливающейся конкуренции с BYD — одним из крупнейших соперников компании на китайском рынке.
Ранее BYD представила собственную систему, позволяющую зарядить аккумулятор с 10% до 97% примерно за девять минут. Кроме того, компания планирует создать к 2028 году сеть из 90 тысяч зарядных станций, согласно оценкам, которые приводит Reuters.
Зарядка становится новым полем борьбы производителей электромобилей
Конкуренция между китайскими автопроизводителями показывает, как меняется рынок электромобилей. Запас хода остается одним из ключевых параметров, однако для покупателей все большее значение приобретает время, которое приходится проводить у зарядной станции.
В Geely считают, что в перспективе зарядная инфраструктура может стать похожей на современные сети АЗС: одной сетью смогут пользоваться автомобили разных марок, а расширение числа сверхбыстрых станций будет способствовать дальнейшему распространению электромобилей.
Для китайских производителей эта борьба особенно важна на фоне сложной ситуации на внутреннем рынке. Продажи электромобилей в Китае снижались 11 месяцев подряд по август включительно.