Аграрии Молдовы оказались в критической ситуации: расходы на логистику выросли более чем на 45%, а все большая часть стоимости зерна уходит на его транспортировку. Об этом заявил председатель парламентской комиссии по сельскому хозяйству и пищевой промышленности Сергей Иванов.
По словам депутата, ситуацию усугубляют подорожание топлива, нехватка транспорта, а также большие очереди на таможне и в Международном свободном порту Джурджулешты, передает Bani.md
«У нас проблемы с логистикой, дорожает топливо, перевозки стоят очень дорого. Но дело не только в цене — транспорта еще и не хватает. Огромные очереди и на таможне, и в порту Джурджулешты», — заявил Иванов.
По его словам, рост расходов на логистику особенно сильно бьет по аграриям, у которых зерно все еще остается на складах и которые не могут продать его по цене, позволяющей покрыть затраты.
«Логистика подорожала более чем на 45%. Чтобы вы понимали масштаб проблемы: в стоимости одного килограмма пшеницы, доставленного в порт Джурджулешты, около 75–80 банов приходится только на транспортировку», — отметил глава парламентской комиссии.
Иванов также раскритиковал заявления о наличии запасов топлива, отметив, что главный вопрос заключается в том, за чей счет эти резервы были сформированы.
«Много говорят о том, что у нас есть запасы на десять дней. Вопрос в другом: на чьи деньги созданы эти запасы и кто за них заплатит?» — заявил депутат.
По его словам, наличие резервов не обязательно свидетельствует о более эффективном управлении ситуацией. Отчасти это может быть связано с тем, что некоторые аграрии просто не располагали средствами, чтобы заранее закупить дизельное топливо.
Иванов утверждает, что многие фермеры находятся «на грани» — как из-за высокой стоимости топлива, так и из-за невозможности продать урожай. По его словам, в некоторых случаях зерно уже продается ниже себестоимости.
«Многие аграрии, к сожалению, не создали запасов и не закупили дизель заранее. Многие находятся на грани: дизель очень дорогой, а зерно они так и не смогли продать — оно уже стоит ниже себестоимости», — сказал Иванов.
Председатель комиссии считает, что введения режима ЧП недостаточно для решения накопившихся в сельском хозяйстве проблем, и раскритиковал действия правительства.
«Ситуация критическая, и, к сожалению, одним лишь введением чрезвычайного положения ее не решить», — заявил Иванов.
Депутат сравнил режим ЧП с «опусканием жалюзи» в доме правительства: по его словам, на время проблемы могут оказаться скрыты, однако за принятые меры впоследствии все равно придется платить.
«Последние жалюзи поднимут, дом будет сверкать, и у нас создастся впечатление, что все хорошо. Но потом придет счет за эту уборку. И платить будем мы», — заключил Сергей Иванов.
Тема снижения налогов на топливо накануне уже стала предметом споров в парламенте. Премьер Василе Тофан заявил, что снижение НДС и акцизов принесет наибольшую выгоду владельцам автомобилей с большим расходом топлива. «Чем больше автомобиль, тем больше выгода. BMW с пятилитровым мотором выиграет больше всех от снижения НДС и акцизов. И платить за это будут люди без машин», — заявил премьер.
Позже эта тема привела к перепалке между Тофаном и депутатом ПСРМ Григоре Новаком. Премьер указал на Toyota Land Cruiser 200 депутата и заявил, что владельцу такого автомобиля компенсировать НДС и акциз не следует. Новак ответил, что сельхозтехника потребляет намного больше дизеля, чем его Toyota, и предупредил, что с последствиями подорожания топлива к правительству придут не владельцы внедорожников, а аграрии и перевозчики.