Благосостояние Европы может оказаться под угрозой, если регион не сумеет защитить свою автомобильную промышленность и выстроить выгодные отношения с китайскими производителями, которые активно расширяют присутствие на европейском рынке. Об этом предупреждает Франсиско Риберас, президент и основатель одного из крупнейших мировых производителей автокомпонентов, пишет Financial Times.
Риберас, возглавляющий испанскую компанию Gestamp, заявил в интервью FT, что европейский автопром переживает «экзистенциальный кризис». Европа заметно отстала от Китая в сфере электромобилей, тогда как США ввели торговые барьеры для китайских автомобилей, передает G4Media.
«Европу действительно должна тревожить потеря автомобильной промышленности», — заявил Риберас в интервью в штаб-квартире Gestamp в Мадриде.
В компании работают около 42 тысяч человек. Она поставляет комплектующие большинству крупнейших мировых автопроизводителей и располагает заводами в 24 странах.
Автопром — один из ключевых секторов европейской экономики
Риберас предупреждает, что последствия упадка автомобильной промышленности затронут далеко не только автоконцерны и их поставщиков.
«Автопром является опорой для многих других отраслей — металлургии, производства алюминия, стекла, химической промышленности и других.
Поэтому потеря автомобильной отрасли может означать утрату значительной части европейской промышленности, и последствия будут серьезными», — сказал он.
По словам Рибераса, производство автомобилей в Европе, включая машины на экспорт, сократилось примерно на 20–25% по сравнению с 2017 годом, когда мировой автопром достиг рекордного объема производства.
Особенно сложная ситуация сложилась в Германии — крупнейшем автомобильном производителе Европы, а также в Испании.
Одновременно китайские автоконцерны, в том числе BYD и SAIC Motor, укрепляют позиции на европейском рынке, тогда как традиционные производители вынуждены сокращать расходы и перестраивать бизнес.
Риберас: Европе необходимо вернуть технологическое преимущество
Глава Gestamp считает, что Европа должна восстановить конкурентоспособность за счет инвестиций в технологии и промышленное производство.
«Европе необходимо вернуться к модели, которая много лет назад обеспечила нам тот уровень жизни, которым мы пользуемся сегодня: технологии, применяемые в промышленности», — заявил он.
«Вот в чем модель. Иначе мы составляем всего 5% населения мира. Мы богаты, но наше благосостояние не продлится вечно», — добавил Риберас.
На этом фоне растущее присутствие китайских компаний в Европе стало одной из ключевых тем для дискуссии.
Такие производители, как BYD и SAIC Motor, инвестируют в строительство заводов на континенте, а европейским властям предстоит решить, являются ли эти инвестиции возможностью для местной промышленности или долгосрочным риском.
Риберас считает, что китайских производителей следует допускать на европейский рынок, но при определенных условиях.
«В конечном счете не так важно, кто именно производит автомобили. Важно, чтобы они выпускались здесь и создавали рабочие места здесь. Мне кажется, об этом иногда забывают», — заявил он.
От автопрома зависят почти 14 миллионов рабочих мест
Автомобильная промышленность формирует около 7% ВВП Европы и обеспечивает почти 14 миллионов рабочих мест, следует из данных, приведенных в контексте заявления Рибераса.
По его мнению, инвестиции китайских производителей могут помочь сохранить промышленное производство в Европе, но только при условии, что они будут вовлекать в цепочки поставок местные компании.
Иными словами, китайские автоконцерны должны использовать комплектующие европейского производства, а не импортировать большую часть деталей из Китая и ограничивать свою деятельность в Европе лишь сборкой автомобилей.
Компания Gestamp, основанная Франсиско Риберасом в 1997 году, является одним из крупнейших в мире производителей металлических компонентов для автомобильной промышленности.
Она выпускает, в частности, кузовные элементы, шасси и дверные петли.