Prosperitatea Europei ar putea fi pusă în pericol dacă regiunea nu reușește să își protejeze industria auto și să construiască o relație avantajoasă cu producătorii chinezi care își extind prezența pe continent, avertizează Francisco Riberas, președintele și fondatorul unuia dintre cei mai mari producători mondiali de componente auto, scrie Financial Times.
Riberas, care conduce compania spaniolă Gestamp, a declarat pentru FT că industria auto europeană traversează o „criză existențială”, după ce Europa a pierdut teren în fața Chinei în domeniul vehiculelor electrice, în timp ce Statele Unite au introdus bariere comerciale pentru automobilele chinezești, transmite G4Media.
„Ceea ce ar trebui să îngrijoreze cu adevărat Europa este pierderea industriei auto”, a declarat Riberas într-un interviu acordat la sediul Gestamp din Madrid.
Compania are aproximativ 42.000 de angajați și furnizează componente pentru majoritatea marilor constructori auto din lume, având fabrici în 24 de țări.
Industria auto, un pilon al economiei europene
Riberas avertizează că efectele declinului industriei auto s-ar extinde mult dincolo de producătorii de automobile și furnizorii acestora.
„Industria auto este un pilon pentru multe alte sectoare, oțel, aluminiu, sticlă, industria chimică și altele.
Așadar, pierderea industriei auto ar putea însemna pierderea unei mari părți a industriei europene, iar consecințele ar fi majore”, a spus el.
Potrivit lui Riberas, producția de automobile din Europa, inclusiv vehiculele destinate exportului, a scăzut cu aproximativ 20-25% față de 2017, anul în care producția mondială de automobile a atins un nivel record.
Situația este deosebit de dificilă în Germania, cel mai mare producător auto european, dar și în Spania.
În același timp, constructorii chinezi, printre care BYD și SAIC Motor, își consolidează poziția pe piața europeană, în timp ce producătorii tradiționali de pe continent sunt nevoiți să reducă costurile și să își ajusteze operațiunile.
Riberas: Europa trebuie să își recâștige avantajul tehnologic
Șeful Gestamp consideră că Europa trebuie să își reconstruiască avantajul competitiv prin investiții în tehnologie și industrie.
„Europa trebuie să revină la modelul care, în urmă cu mulți ani, ne-a oferit nivelul de trai de care ne bucurăm astăzi: tehnologia aplicată industriei”, a afirmat el.
„Acesta este modelul. Altfel, reprezentăm doar 5% din populația lumii. Suntem bogați, dar prosperitatea noastră nu va dura”, a adăugat Riberas.
În acest context, prezența tot mai mare a companiilor chineze în Europa a devenit o temă importantă de dezbatere.
Producători precum BYD și SAIC Motor investesc în fabrici de pe continent, iar autoritățile europene trebuie să decidă dacă aceste investiții reprezintă o oportunitate pentru industria locală sau un risc pe termen lung.
Riberas susține că producătorii chinezi ar trebui primiți în Europa, însă cu anumite condiții.
„În cele din urmă, cine produce mașinile nu este cel mai important lucru. Important este ca ele să fie fabricate aici și să creeze locuri de muncă aici. Cred că oamenii uită uneori acest lucru”, a declarat el.
Aproape 14 milioane de locuri de muncă depind de industria auto
Industria auto reprezintă aproximativ 7% din PIB-ul Europei și susține aproape 14 milioane de locuri de muncă, potrivit datelor citate în contextul avertismentului lui Riberas.
În opinia sa, investițiile producătorilor chinezi pot contribui la menținerea activității industriale pe continent, dar numai dacă acestea implică și furnizorii europeni.
Astfel, constructorii chinezi ar trebui să utilizeze componente produse de companii locale, în loc să importe din China cea mai mare parte a pieselor și să limiteze activitatea din Europa la asamblarea automobilelor.
Fondată de Francisco Riberas în 1997, Gestamp este unul dintre cei mai mari producători mondiali de componente metalice pentru industria auto.
Compania produce, printre altele, elemente de caroserie, șasiuri și balamale pentru portiere.