Контейнеровоз и сухогруз для перевозки насыпных грузов затонули вблизи Ормузского пролива. Об этом в среду, 14 октября, сообщили морские власти и источники в сфере безопасности судоходства. Суда подверглись атакам в разных инцидентах. Одно из них было поражено ещё в сентябре, однако его затопление подтвердили только сейчас.
Контейнеровоз GFS Pride под флагом Сингапура был поражён снарядом при прохождении через Ормузский пролив. Судно вместимостью 2824 двадцатифутовых контейнера получило повреждения, на борту вспыхнул пожар, сообщает Mediafax со ссылкой на Reuters.
Морская и портовая администрация Сингапура позднее подтвердила затопление контейнеровоза. Все 21 член экипажа были благополучно эвакуированы, пострадавших нет.
«Эти атаки ничем не спровоцированы, не имеют оправдания и нарушают международное право», — заявили в сингапурском ведомстве, выразив обеспокоенность повторяющимися нападениями на торговые суда.
Второе судно атаковали ещё в сентябре. Один моряк погиб
В результате другого инцидента вблизи пролива затонул сухогруз Cape Dao под флагом Антигуа и Барбуды. Согласно данным Международной морской организации — специализированного учреждения ООН, судно было поражено снарядом 23 сентября.
В результате атаки погиб один член экипажа. Остальных моряков эвакуировали сразу после происшествия.
По подсчётам Reuters, GFS Pride и Cape Dao стали вторым и третьим судами, затонувшими с начала войны между США и Ираном 28 февраля 2026 года.
Первым был контейнеровоз Safeen Prestige под флагом Мальты. В марте он подвергся атаке, а позднее затонул к северу от Ормузского пролива.
Иран меняет тактику: под ударом уже не только нефтяные танкеры
За последние десять дней атаки на торговые суда в районе Ормузского пролива участились. Тегеран заявляет, что активизирует свои действия в ответ на американскую блокаду иранских портов и ужесточение санкций, введённых в прошлом месяце.
Два высокопоставленных иранских чиновника сообщили Reuters, что Иран всё чаще применяет новые методы против судов, проходящих через пролив.
По их словам, цель заключается в поддержании высоких мировых цен на нефть и оказании влияния на промежуточные выборы в США.
Хотя одними из главных целей противостояния оставались нефтяные танкеры, атаки всё чаще затрагивают контейнеровозы и сухогрузы, перевозящие насыпные грузы.
Компания MARISKS, специализирующаяся на оценке рисков для морского судоходства, предупреждает, что последние инциденты свидетельствуют о расширении угрозы для торгового флота за пределами нефтяного сектора.