Țările din Orientul Mijlociu continuă să transporte în secret volume mari de petrol prin Strâmtoarea Ormuz, în pofida războiului cu Iranul și a atacurilor asupra navelor. Potrivit Bloomberg, volumul acestor livrări depășește estimările pieței cu 4 milioane de barili pe zi. Acest mecanism este unul dintre factorii care împiedică o creștere bruscă a prețurilor mondiale la petrol.
Petrolul este transportat prin Strâmtoarea Ormuz cu nave care își opresc transponderele și practic dispar din sistemele de monitorizare. După traversarea strâmtorii, țițeiul este transferat pe alte petroliere în Golful Oman, care îl transportă ulterior către cumpărători. Sursele Bloomberg susțin că aceste livrări continuă la capacitate maximă chiar și după recentele atacuri asupra navelor.
Amploarea exactă a acestor livrări „din umbră” este dificil de stabilit tocmai din cauza sistemelor de localizare dezactivate. Totuși, sursele agenției afirmă că pe această rută sunt transportate peste 4 milioane de barili pe zi.
Înainte de izbucnirea războiului cu Iranul, prin Strâmtoarea Ormuz erau transportate zilnic aproximativ 20 de milioane de barili de petrol — circa o cincime din livrările mondiale. Săptămâna trecută, secretarul american al Energiei, Chris Wright, a declarat că, în precedentele șapte zile, prin strâmtoare au trecut aproximativ 9 milioane de barili pe zi — aproape jumătate din volumul înregistrat înainte de război.
Potrivit traderilor și analiștilor, transporturile ascunse reprezintă unul dintre motivele pentru care petrolul Brent s-a tranzacționat în cea mai mare parte a lunii august în intervalul de 80–90 de dolari pe baril. La începutul conflictului, participanții la piață se temeau că, în cazul unui război prelungit, prețul ar putea ajunge la 150 de dolari. Creșterea cotațiilor este limitată și de rutele alternative prin conducte, utilizarea rezervelor și scăderea cererii globale.
În acest mod, prin Ormuz este transportat petrol din Emiratele Arabe Unite, Irak, Kuweit și Qatar. În prezent, în largul coastelor Omanului se află aproximativ 150 de nave — de la superpetroliere până la vrachiere. Spre comparație, în ianuarie erau aproximativ 40. Multe dintre ele așteaptă transferul țițeiului de pe navele care traversează strâmtoarea cu transponderele oprite.
Transporturile rămân însă extrem de riscante. ADNOC a anunțat că, de la începutul conflictului, 23 de nave asociate companiei au fost atacate în timp ce traversau Strâmtoarea Ormuz. O persoană a murit, iar alți 20 de membri ai echipajelor au fost răniți. Potrivit Bloomberg, numărul incidentelor care au implicat nave comerciale ar putea fi mai mare decât cel făcut public până acum.
„Este un comerț din umbră. În prezent, aceasta este singura opțiune, deoarece nu toți armatorii sunt dispuși să-și asume un asemenea risc”, a declarat Pankaj Khanna, directorul Heidmar Maritime Holdings.