Parlamentul a aprobat în prima lectură proiectul de lege privind reorganizarea Întreprinderii de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM). Procesul urmează să fie finalizat până la 31 decembrie 2026, iar administrarea infrastructurii feroviare va fi separată definitiv de transportul de pasageri și mărfuri, cele două activități urmând să fie gestionate de societăți pe acțiuni distincte, aflate în proprietatea statului.
Potrivit proiectului, actuala Întreprindere de Stat „Calea Ferată din Moldova” va fi transformată în societatea pe acțiuni CFM-Infra, care va administra infrastructura feroviară. Compania va rămâne integral în proprietatea statului, iar infrastructura feroviară va continua să se afle sub controlul statului. Autorii proiectului subliniază că reorganizarea nu presupune privatizarea căii ferate.
Transportul de pasageri și de mărfuri va fi separat de administrarea infrastructurii. În acest scop a fost creată anterior societatea pe acțiuni Calea Ferată din Moldova „Pasageri și Marfă”. Astfel, după finalizarea reformei, infrastructura și serviciile de transport vor fi gestionate de companii separate.
Reorganizarea se va desfășura în mai multe etape și va include inventarierea, delimitarea și evaluarea patrimoniului CFM, măsuri de protecție a creditorilor, precum și transmiterea drepturilor și obligațiilor, inclusiv a celor ce țin de raporturile de muncă.
Proiectul a fost criticat dur de opoziție. În timpul dezbaterilor, deputații au pus sub semnul întrebării modelul de reorganizare propus și au cerut explicații suplimentare privind datoriile CFM, creditorii întreprinderii și soarta infrastructurii feroviare. În prima lectură, proiectul a fost susținut de 56 de deputați – 54 din partea PAS și doi deputați ai Partidului „Democrația Acasă”. Celelalte fracțiuni nu au votat în favoarea proiectului.
Anterior, în cadrul dezbaterilor, Angela Popil, expertă în evaluarea patrimoniului și reorganizarea CFM, a prezentat situația financiară a întreprinderii. Potrivit datelor prezentate, angajamentele externe ale CFM depășesc 1 miliard de lei, datoriile față de bugetul public național se ridică la aproape 249 de milioane de lei, iar alte 185,77 milioane de lei reprezintă obligații comerciale. Înainte de reorganizare, întreprinderea are 232 de creditori.